С таким настроением слона не продашь или как "прозевать" 30 миллиардов долларов. История достойная войти в книгу Гиннеса и учебники по менеджменту.

Для начала напомню старый анекдот:

Встречаются два бизнесмена. Старые друзья.


Один от счастья просто светится.
 Друг его и спрашивает:

- Что такой счастливый?


- Да вот, слона себе купил!

- Ну и что?

- Как что? Слоник такой замечательный, детей на себе катает, на задние ноги встаёт по команде, утром нежно хобот на грудь кладёт – будит, на целый день хорошее настроение.
Он теплый такой, дом согревает, огород поливает!
Он ещё и дом охраняет — кто ж полезет, увидев слона? Чудо, а не слон.
Друг задумался, а потом и говорит:

- Слушай, продай мне его, а?
Первый: "Нет! Слон такой хороший! На хоботе у него можно покачаться, в жаркий день он фонтаном работает! Нет, не продам слона!"
В конце концов, второй бизнесмен уговорил продать ему слона.
Встречаются через несколько дней.


Первый: Что такой грустный?
 Второй приятель:- Слон весь дом разломал, весь сад изничтожил, дети его боятся, спать по ночам невозможно — трубит проклятый. Соседи жалуются. Дома вонь жуткая, жена ушла, любовница тоже. Деньги кончаются с пугающей скоростью… Делом заниматься некогда — только и успеваю чинить то, что этот проклятый слон ломает


Первый: - Нет, брат, с таким настроением ты слона не продашь!


 У кого из нас не было проблем с продавцами... а точнее с их настроем :) .

Вчера клиент прислал замечательную иллюстрацию к этому анекдоту.

История достойная войти в книгу Гиннеса и учебники по менеджменту.

Авиаконценн «Антонов» (помните гигантские «Руслан» и «Мрию»?) заключил соглашение с американской компанией U.S. Aerospace об участии в тендере Минобороны США на поставку 179 самолетов-заправщиков.

 Стоимость контракта, за который борются концерны Boeing и EADS (производит самолеты Airbus), составляет $30-40 млрд.

Одновременно с подачей заявки на тендер US Aerospace направила отчет в Комиссию по ценным бумагам и биржам (SEC) США. Это обязана делать любая американская компания, акции которой торгуются на бирже и которая намерена принять участие в каком-либо конкурсе.
В этом докладе, помимо собственно информации об участии в тендере, US Aerospace привела оценку шансов консорциума победить в тендере ВВС США.


Шансы американо-украинского дуэта компания оценила как крайне низкие.
В частности, компания написала следующее: "ВВС США могут обнаружить, что наше предложение не удовлетворяет всем требованиям, что у нас отсутствуют квалифицированные подрядчики и партнеры, что мы не являемся эффективным и надежным исполнителем, что мы не получили и не изучили засекреченную информацию, необходимую для подготовки к тендеру
Кроме того, US Aerospace утверждает, что ВВС могут посчитать неприемлемым использование "украинского гражданского самолета" в качестве заправщика.
Любопытно, что под конец отчета US Aerospace делает еще одно совершенно нелогичное заявление: "ВВС США могут счесть Ан-112-KC слишком новым или не в должной степени проработанным, собранным или сертифицированным самолетом".


Столь самокритичные заявления не характерны для других участников тендера, которые считают свои самолеты лучшими в мире, называя машины конкурентов "не отвечающими требованиям ВВС". Такие взаимообвинения Boeing и EADS можно было услышать как во время первого объявления тендера KC-X, так и во время второго. Звучат они и сейчас.
 Однако за всю историю тендера еще ни разу не было зафиксировано случая, когда участник сам признал бы свой самолет "не удовлетворяющим требованиям".



- Нет, брат, с таким настроением ты слона не продашь!


Результат:
Авиаконцерну "Антонов" отказано в участии в тендере минобороны США на общую сумму около $40 млрд на поставку самолетов-заправщиков. Пентагон не принял заявку компании, так как она поступила на пять минут позже дедлайна.
Консорциум U.S. Aerospace/Antonov был не допущен к конкурсу Пентагона, так как заявка поступила в соответствующий департамент в 14.05 – на 5 минут позже официального дедлайна.


2 августа U.S. Aerospace направила жалобу в службу аудита правительства, в которой заявила, что персонал ВВС США намеренно задержал курьера консорциума, в результате чего тот не успел подать заявку в срок.
"Мы уверены, что успешно оспорим этот отказ,– заявил старший советник U.S. Aerospace Чарльз Арнольд.– У нас есть документы, которые доказывают, что курьер доставил наше предложение 9 июля задолго до 13.30. Но служащие ВВС сначала не пропустили его на базу, а затем дали неверные указания и, наконец, заставили ждать".


"Мы рассматриваем только две заявки в конкурсе. Я не знаю точной хронологии прибытия представителя U.S. Aerospace, но очевидно, что они опоздали. А у нас есть четкие предписания, которые запрещают нам даже рассматривать заявки, поступившие после дедлайна. Наши руки связаны",– подтвердил  пресс-секретарь Пентагона Джофф Моррелл.


На брифинге он уточнил, что заявки ожидали до 14.00 9 июля по местному времени на воздушной базе Wright-Patterson в штате Огайо.
"Другие компании предприняли беспрецедентные меры, чтобы быть уверенными в том, что заявка поступит до 14.00.


EADS направила один экземпляр на самолете и для надежности – вдруг самолет упадет – копию наземной почтой",– подчеркнул он.


Заявка Boeing была получена 9 июля около 9.00.


"Это контракт на $30-40 млрд, а не школьная домашняя работа. Здесь дедлайны имеют значение. Они поставлены не просто так, и любой профессиональный участник тендера знает это",– отметил господин Моррелл.